मस्क द्वारा बेदखल किए गए टेस्ला कोफाउंडर ने स्वायत्त ड्राइविंग सुविधा को सड़क के लिए ‘बेहद अपरिपक्व’ बताया

एबरहार्ड स्वायत्त ड्राइविंग में एक बड़ा विश्वासी नहीं है – और वह इस पर मस्क के ध्यान के बारे में चिंता करता है। इनसाइडर द्वारा आज प्रकाशित एक साक्षात्कार में उन्होंने सुझाव दिया कि यह खतरनाक हो सकता है।

बुधवार को, नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन ने घोषणा की कि स्पष्ट क्रैश जोखिमों के कारण टेस्ला अपने पूर्ण स्व-ड्राइविंग (FSD) बीटा सॉफ़्टवेयर से लैस 360,000 से अधिक वाहनों को वापस बुलाएगा। (कस्तूरी मुद्दा उठाता है शब्द “रिकॉल” क्योंकि आवश्यक सुधार सेवा केंद्रों के बजाय ओवर-द-एयर सॉफ़्टवेयर अपडेट के माध्यम से किए जाएंगे।)

एबरहार्ड ने टेस्ला के शुरुआती दिनों के बारे में कहा, “यह सब एफएसडी स्वायत्त, ऑटोपायलट बकवास- जब मैं वहां था तब इनमें से कोई भी अस्तित्व में नहीं था। हम अभी भी कार को चलाने की कोशिश में लगे हुए थे और हमने इस बारे में कभी सोचा भी नहीं था। वह बाद में आया। इसके लिए हमारे पास बहुत बड़े बजट की आवश्यकता है।

मस्क ने इसे प्राथमिकता दी है। पिछली गर्मियों में, YouTube चैनल “टेस्ला ओनर्स सिलिकॉन वैली” के साथ एक साक्षात्कार में, उन्होंने कहा कि स्व-ड्राइविंग तकनीक प्राप्त करना “टेस्ला के बहुत सारे पैसे या मूल रूप से शून्य होने के बीच का अंतर है।”

मस्क ने कहा कि एफएसडी मोड टेस्ला को इतना सम्मोहक बनाने के लिए महत्वपूर्ण था कि कार निर्माता स्थापित वाहन निर्माताओं को चुनौती दे सके।

एबरहार्ड के अलग विचार हैं। उन्होंने इनसाइडर से कहा, “मेरी राय में, हमें इस स्वायत्त सामान के बारे में ईवीएस से जुड़े होने के बारे में सोचने की आदत से बाहर निकलने की जरूरत है।” उन्होंने कहा कि वह “सुरक्षा-उन्मुख प्रणालियों” की सराहना करते हैं जैसे ड्राइवर-सहायता सुविधाएँ जो वर्तमान टेस्ला के साथ आती हैं।

यह स्वायत्त ड्राइविंग है जो उसे परेशान करती है। FSD सुविधा के लिए ड्राइवरों को इसकी निगरानी करने की आवश्यकता होती है, लेकिन यह टेस्ला को स्वचालित रूप से पार्क करने, राजमार्गों में प्रवेश करने, लेन बदलने और ट्रैफिक लाइट पर रुकने में सक्षम बनाता है।

“मुझे लगता है कि सड़क पर बिछाने के लिए तकनीक बहुत अपरिपक्व है,” एबरहार्ड ने कहा। “मेरा मतलब है, यह मेरी सतर्क प्रकृति है, लेकिन मेरे पास सॉफ़्टवेयर जारी करने में वास्तव में कठिन समय होता जो सड़कों पर उतना ही छोटा है।”

एबरहार्ड अकेला नहीं है। पिछले सप्ताहांत, टेक सीईओ डैन ओ’डॉव ने टेस्ला की एफएसडी सुविधा के बारे में अमेरिकियों को चेतावनी देने वाले सुपर बाउल विज्ञापन पर लगभग $ 600,000 खर्च किए। वह ट्वीट किए“मैं बाजार पर सबसे खराब, सबसे अक्षम रूप से डिजाइन, विकसित और परीक्षण किए गए ऑटोमोटिव उत्पाद को हटाने की कोशिश कर रहा हूं।”

टेस्ला ने पिछले अगस्त में ओ’डॉव और उनके समूह डॉन प्रोजेक्ट को कानूनी कार्रवाई की धमकी दी थी, जब उन्होंने एक वायरल वीडियो जारी किया था जिसमें एक टेस्ला को कथित तौर पर एफएसडी मोड में एक बच्चे के आकार के पुतले को मारते हुए दिखाया गया था। ओ’डॉव को एक संघर्ष विराम पत्र में, टेस्ला ने डॉन प्रोजेक्ट के परीक्षणों को “गंभीर रूप से भ्रामक और संभावित कपटपूर्ण” कहा।

टेस्ला को अपनी स्वायत्त ड्राइविंग सुविधा पर मुकदमों और विनियामक जांच का सामना करना पड़ा है। और पिछले महीने, रिपोर्ट्स सामने आईं कि टेस्ला के एफएसडी मोड के बारे में 2016 का एक वीडियो डेमो, कंपनी के एक इंजीनियर की गवाही के अनुसार, मंचित किया गया था।

भाग्य टेस्ला तक पहुंचे लेकिन उन्हें तत्काल प्रतिक्रिया नहीं मिली।

एबरहार्ड ने कहा कि, उनके दिमाग में, कार को एक सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म के रूप में सोचना एक गलती है।

उन्होंने इनसाइडर को बताया, “मेरे पास एक आईफोन है, और हर बार जब मुझे कोई सॉफ्टवेयर अपडेट मिलता है तो उसमें बग होते हैं।” “इन बग का मतलब है, उदाहरण के लिए, कभी-कभी मेरा न्यूज-फीड ऐप क्रैश हो जाता है। यह कोई बड़ी बात नहीं है, क्योंकि यह iPhone पर सिर्फ एक झुंझलाहट है। लेकिन उस तरह का बग सॉफ्टवेयर में दिखाई देता है जो नियंत्रित करता है, उदाहरण के लिए, मेरा ब्रेक या स्टीयरिंग, यह आपको मार सकता है।

द ट्रस्ट फैक्टर के साथ अपने व्यवसाय में विश्वास को नेविगेट और मजबूत करना सीखें, एक साप्ताहिक समाचार पत्र जो यह जांचता है कि नेताओं को सफल होने के लिए क्या चाहिए। यहां साइन अप करें।