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पिछले एक महीने में कीमतों में भारी कटौती के बाद, टेस्ला की मॉडल 3 सेडान अब यूएस में बिकने वाले औसत नए वाहन की तुलना में $4,930 कम में बिकती है। ब्लूमबर्ग के एक नए विश्लेषण के अनुसार, टेस्ला की अब तक की सबसे सस्ती कीमत विशिष्ट अमेरिकी वाहन के सापेक्ष है।

यह टेस्ला के अधिक महंगे मॉडल वाई स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन के लिए एक समान कहानी है, जिसने साल की शुरुआत $ 13,000 की कीमत में गिरावट के साथ की थी। उन कटौतियों से पहले भी, टोयोटा आरएवी4 और होंडा सीआर-वी के बाद, यह पिछले साल अमेरिका में तीसरी सबसे ज्यादा बिकने वाली एसयूवी थी। टेस्ला ने अमेरिका में कम से कम पहली तिमाही में बिल्ड स्लॉट बेचने के बाद मॉडल वाई की कीमतों में थोड़ी वृद्धि की।

12 जनवरी को टेस्ला की कीमतों में पहली कटौती अचानक और तीव्र थी, और वे लगातार प्रतिध्वनित हो रहे हैं। Ford Motor Co. ने तुरंत अपनी इलेक्ट्रिक मस्टैंग मच-ई की कीमतों में कमी की। Lucid Group Inc. ने $7,500 छूट की पेशकश की, और Rivian Automotive Inc. ने और छंटनी की घोषणा की।

जनरल मोटर्स कंपनी इस साल के अंत में अपने शेवरले ब्लेज़र और इक्विनॉक्स एसयूवी के इलेक्ट्रिक संस्करण लॉन्च करने के लिए तैयार है, ठीक अमेरिका के पहले ईवी मूल्य युद्ध के बीच में। जैसा कि मॉर्गन स्टेनली के विश्लेषक एडम जोनास ने कहा, “ईवी बाजार ‘शेक-आउट’ चरण में प्रवेश कर सकता है।”

वहीं, पेट्रोल से चलने वाली कारों की कीमतें विपरीत दिशा में चली गई हैं। महामारी की शुरुआत के बाद से एक नए वाहन की औसत लागत $10,000 से अधिक बढ़कर जनवरी में $47,920 हो गई है। यह कंप्यूटर चिप्स की कमी, कच्चे माल की मुद्रास्फीति और निर्माताओं द्वारा आविष्कारों को कम रखने और कीमतों को उच्च रखने के लिए जानबूझकर निर्णयों से प्रेरित है, जबकि वे इलेक्ट्रिक कारों के विकास पर भारी खर्च करते हैं।

मॉडल 3 की कीमतों में दो और कटौती के बाद, टेस्ला का सबसे सस्ता वाहन $42,990 से शुरू होता है। इसमें इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए $ 7,500 यूएस टैक्स क्रेडिट शामिल नहीं है जो जनवरी में लागू हुआ था, जो अर्हता प्राप्त करने वालों के लिए कीमत को $ 35,500 तक कम कर देगा – यूएस में एक नए वाहन के लिए भुगतान की गई औसत कीमत से लगभग $ 12,500 कम।

मूल्य समता का प्रश्न

वर्षों से, ऑटो निवेशकों ने इस बात पर दांव लगाया है कि कब इलेक्ट्रिक कारें अपने दहन समकक्षों के साथ मूल्य समता तक पहुंचेंगी। यह तय करना मुश्किल है कि फिनिश लाइन कब पहुंची है, क्योंकि यह इस बात पर निर्भर करता है कि किस प्रकार की कारों की तुलना की जा रही है और ईंधन बचत को ध्यान में रखा जाता है या नहीं। लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कोई इसे कैसे मापता है, मॉडल 3 ने स्पष्ट रूप से रेखा पार कर ली है। क्रेडिट या ईंधन की बचत के बिना अपफ्रंट स्टिकर की कीमत अब सबसे सस्ती बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज से 800 डॉलर कम है, जो इसके निकटतम प्रतिस्पर्धियों में से एक है।

एक समान तुलना के लिए, तीन साल के पट्टे की लागत देखें। समान लीज शर्तों के साथ संरचित होने पर, मॉडल 3 में अब एंट्री-लेवल टोयोटा कैमरी ले के समान मासिक भुगतान होता है।

एलोन मस्क की लगातार बदलती कीमतें ऑटो दुनिया में अद्वितीय हैं, और वह उन्हें कम करने के बजाय आसानी से उलट सकते हैं। लेकिन टेस्ला ऑस्टिन, टेक्सास और बर्लिन के पास अपने नए संयंत्रों में उत्पादन बढ़ा रही है और शंघाई में क्षमता का विस्तार कर रही है। यदि मांग गति नहीं रखती है, तो नए खरीदारों को आकर्षित करने के लिए कीमतों में अधिक कटौती की आवश्यकता हो सकती है।

दूसरी ओर, ब्लूमबर्ग ने बताया है कि टेस्ला पांच साल पुराने मॉडल को नया रूप देने की तैयारी में अपनी मॉडल 3 उत्पादन लाइनों को फिर से तैयार कर रही है। पिछली बार ऐसा ही कुछ हुआ था, जब टेस्ला ने जनवरी 2021 में हाई-एंड मॉडल एस और मॉडल एक्स के इंटीरियर को रीफ्रेश किया था, तो कीमतों में अमेरिकी औसत के मुकाबले रिकॉर्ड गिरावट दर्ज की गई थी। उन उन्नयनों के तुरंत बाद, टेस्ला ने कीमतों में 12% से 15% की वृद्धि की और अगले 18 महीनों में उन्हें बढ़ाते रहे।

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By Harry

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